[Parques Españoles] Parques temáticos de alto riesgo

El diario El País ha publicado recientemente un artículo titulado “Parques temáticos de alto riesgo” en el que se hace un interesante repaso a la situación actual de los parques temáticos españoles.

Todos los complejos españoles iniciaron su andadura con el apoyo del sector público, ya fuera a través de cajas, sociedades públicas o ambos, y finalmente han acabado en manos de fondos de capital riesgo y gestoras de parques de ocio tras unos inicios más que dudosos.

Esta notable implicación del sector público es debida a que se tenía la convicción de que su implantación iba a generar empleo, turismo y riqueza. Sin embargo, en todos los casos, a excepción de PortAventura, la aventura ha supuesto ingentes cantidades de dinero público que no han tenido el retorno esperado y que finalmente han ido a fondo perdido.

La fiebre de los parques temáticos por parte de los gobiernos regionales se inició en los ochenta cuando España competía por Francia para albergar el primer parque de Disney en Europa, que todos conocemos como acabó esa historia. Sin embargo,  la Generalitat de Catalunya decidió aliarse con otro gran operador de parques americano, Anheuser Busch, para construir el primer parque temático español que acabó llamándose Port Aventura.

Al calor del éxito de PortAventura otras regiones se apuntaron al carro de la que parecía ser la nueva gallina de oro y en un período de 5 años abrieron sus puertas 3 parques temáticos en un país que hasta la inauguración de PortAventura en 1995 no existía el producto “parque temático” y los parques de atracciones eran más bien escasos y de ámbito local.

Con la llegada de los parques temáticos se quiso imponer a la sociedad española la cultura de los parques temáticos que presenta varias particularidades, como el hecho de tener que pagar una entrada para acceder al recinto. En el caso de PortAventura la aventura salió bien pero la sociedad no estaba preparada para absorber tanta oferta en tan poco tiempo (en siete años se abrieron 4 grandes parques temáticos), unido a la falta de experiencia profesional y la obstinación de algunos promotores publicos para no aliarse con empresas del sector especialidadas (y en el caso en el que sí lo hicieron no fueron las empresas más apropiadas con una visión más americana que europea del negocio), provocó que todos los parques temáticos abiertos tras PortAventura se convirtieran en un gran pozo sin fondo de dinero público y no alcanzaran sus más que optimistas previsiones.

Esta situación condujo a una crisis generalizada del sector a mediados de los 2000 de la que sólo se salvaba PortAventura gracias a haberse convertido en un parque de destino de la mano de Universal Studios, con varios parques que tuvieron que entrar en suspensión de pagos.

Cuando la cosa empezaba a mejorar llegó la gran crisis económica lo cual aceleró la salida de las cajas de ahorro de sus accionariados y que el grifo del dinero público se cerrara, acabando finalmente los complejos en manos de fondos de inversión o de gestoras especializadas que compraron en varios casos a precio de saldo pero que parecen estar enderezando las cuentas y logrando una rentabilidad que hace pocos años parecía una quimera.

Fuente: El País

Fuente: El País

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[Sendaviva] Acoge la asamblea general de la asociación española de parques de atracciones y temáticos

Sendaviva acoge la asamblea general de la AEPA:

Sendaviva acoge la asamblea general de la asociación española de parques de atracciones y temáticos

  • Los diez parques integrantes en la asociación reciben anualmente más de 12 millones de visitas, que significan 300 millones de facturación al año.

AEPASendaviva, el parque de Aventura y Diversión para toda la familia, acogió ayer la Asamblea general de la Asociación Española de Parques de Atracciones y Temáticos (AEPA), en el que se realizó un análisis de la presente temporada y una previsión de la 2015.

A la reunión asistieron representantes de los diez los parques que aglutinan la asociación: Port Aventura, en Tarragona; Dinópolis, en Teruel; Parque Warner y Parque de Atracciones de Madrid, ambos gestionados por el grupo Parques Reunidos; Parque de Atracciones de Zaragoza, Terra Mítica, en Benidorm; Tibidabo, en Barcelona, Isla Mágica, en Sevilla y Tívoli, en Benalmádena. Además de Sendaviva que acogió la cita.

Los diez parques integrantes de esta asociación reciben anualmente más de 12 millones de visitas, que significan 300 millones de facturación al año. Además, generan unas cifras de empleo que superan los 6.000 empleados, además de los ingresos indirectos que repercuten en el sector servicios y que suponen más de 1.000 millones de euros de renta turística generada, por lo que se constituye como un referente importante de la oferta turística, como espacios de ocio diversificado.
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[EAS 2014] La IAAPA presenta un vídeo con las novedades europeas del 2014

En la pasada edición de la EAS celebrada en Ámsterdam, la EAS presentó un vídeo durante la ceremonia de inauguración con las novedades de los parques temáticos europeos en 2014, pero antes hizo un divertido vídeo de bienvenida:


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[EAS 2014] Día -1: Llegada a Ámsterdam y visita de la ciudad #EAS14 – 21/9/14

La noche había sido larga… A las 00h15 cogí el autobús que salía de la estación de autobuses de Valencia y que me llevaría al aeropuerto de Barcelona.

Tras algo más de cinco horas de viaje en las que me resultó difícil dormirme, por fin llegué al aeropuerto de Barcelona, desde el cual cogería el avión a Ámsterdam.

El autobús llegó un poco más tarde de lo previsto al aeropuerto, por lo que el tiempo se me echaba encima, así que me fui rápidamente a pasar el control de seguridad y a buscar a mi compañero de aventuras.


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[Disneyland Paris] The Walt Disney Company acude al rescate del resort europeo con una aportación de 1.000 millones de euros

Disneyland ParisEsta mañana se ha reunido en sesión extraordinaria urgente el Comité de Empresa de Euro Disney S.C.A., empresa que gestiona Disneyland Paris.

Tras la reunión, celebrada a las 7h00, antes de la apertura de la bolsa de Paris, Euro Disney S.C.A. ha anunciado una proposición global, apoyada por The Walt Disney Company, con el objetivo de mejorar la situación financiera del Grupo Euro Disney, y permitir de esta forma la continuación de las inversiones para la mejora de la satisfacción de los visitantes.

Este proyecto de recapitalización, apoyado por The Walt Disney Company, a partir de ahora TWDC, se eleva a aproximadamente 1.000 millones de euros e incluye:

  • Una aportación de capital en efectivo de cerca de 420 millones de euros, realizada o garantizada por TWDC a través de una aumentación de capital de Euro Disney S.C.A. y su principal filial operacional.
  • La conversión, por un montante de 600 millones de euros, de una parte de las deudas en poder de TWDC en el marco de una aumentación de capital de Euro Disney S.C.A. y su principal filial operacional.
  • El aplazamiento de los pagos acordados por TWDC hasta la nueva fecha de vencimiento en 2024 (actualmente 2028).
  • La consolidación de las líneas de crédito existentes concedidas por TWDC, llegando a su vencimiento en 2014 (esta última ya ha sido prorrogada por TWDC hasta 2015), 2017 y 2018, en una única apertura de crédito renovable por un valor de 350 millones de euros con fecha de vencimiento en 2023.

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[EAS 2014] Día 1: Inauguración de la feria y primeras conferencias #EAS14 – Parte 1

El día empezó pronto, muy pronto… Nos levantamos a las 7h15, a pesar de que el día anterior había sido muy largo y nos acostábamos pronto, pero queríamos acudir a la primera conferencia que empezaba a las 8h30 y trataba sobre tecnología innovadora, por lo que a priori parecía interesante.

Para cambiar un poco de lo típico y probar algo nuevo estamos alojados en un pequeño barco con 14 camarotes que está atracado en el puerto de Amsterdam, a menos de 10 minutos a pie de la estación central de trenes y junto al museo NEMO.

El concepto se parece más a un Bed&Breakfast que a un hotel u hostal ya que los propietarios del barco viven en él, aunque pagan sus impuestos y demás como una oferta regulada de alojamiento, por lo que la cocina es accesible y tenemos cierta libertad en usar lo que queramos siempre que lo limpiemos tras su uso.

El único problema es que el desayuno empieza a las 8h30, demasiado tarde para nosotros, por lo que, como el día anterior también necesitábamos desayunar antes, preguntamos si podíamos hacer un early breakfast y nos dijeron que sí, que cogiéramos nosotros mismos las cosas.

Así que, en cuanto nos conseguimos levantar, costó un poco, y arreglarnos, nos pusimos a desayunar…

A pesar de ir lo más rápido posible, el tiempo pasó volando y salimos con cierto retraso según la hora prevista inicialmente y como tenemos unos 25 minutos de trayecto, entre llegar a la estación de metro más cercana y coger el metro, llegamos al RAI AMsterdam, la feria de muestras pasadas las 8h30.

Había habido una confusión a la hora de comprar mis tickets, por lo que no tenía el acceso a los Seminarios de la EAS así que fuimos al punto de registro a pagar la diferencia y allí no se aclaraban cómo hacerlo y perdimos más tiempo…

Finalmente sobre las 8h55 entrábamos en la conferencia, aunque sólo había comenzado unos 15 minutos antes según nos dijeron, pero resultó ser un fiasco ya que en vez de exponer las grandes innovaciones de los fabricantes de atracciones se trataba de un espacio en el que pequeñas empresas presentaban sus innovaciones como jueg0s de Arcade con cámara para seguir nuestros movimientos, estructuras de juegos de madera, etc.


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[Diario de Viaje] #AventuraEuropea2014: Día 17 – Liseberg (25/07/14)

23h41

Ya en el apartamento tras pasar un fantástico día en un maravilloso parque de atracciones.

Esta mañana me tuve que levantar antes de lo previsto inicialmente para coger el tren regional de las 8h32 en dirección a Gotemburgo, por lo que me he despertado a las 7h00 para preparar rápidamente las maletas y ponerme en camino a la estación central de trenes de Copenhague.

Finalmente he cogido este tren para no tener que pagar reserva, ya que el que tenía previsto inicialmente sí necesitaba tenía que pagar un extra, aunque haya tenido que levantarme una hora antes.

Primero he andado una media horita hasta la estación de tren más cercana (iba cargado con las maletas lo cual hacía que fuera más lento), y allí he cogido el tren de cercanías hasta la estación central que sólo eran dos paradas. Cuando llegué a la estación aun quedaba casi media hora para la salida del tren, por lo que he aprovechado para comprarme algo de bollería y una Coca Cola Zero para desayunar en un 7eleven, una cadena de supermercados que está presente en todas las estaciones de trenes de Dinamarca.


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